38岁，开上这10款车就算小有成就

有句话说得好啊，要想人前显贵，必定人后受罪。在38岁这个应该奋斗的年纪，就要开上人们认为的成功的车，那必然是要付出远超超人的努力和拼搏。不过每个人起点不同，定义成功的标准也不同，我们今天就来看看，到了38岁，开上哪些车才算成功？

本田雅阁

(资料图)

其实到了38岁这个年纪，最适配的还是B级车，尤其是雅阁、凯美瑞以及迈腾帕萨特这些经典标杆，选哪款都不会出错，气场以及舒适性还有稳定可靠性表现都是有保证的。

之所以推荐雅阁，主要是因为都知道2023年买车便宜，而日系车平时降幅不多见，所以能趁这个有优惠且力度不小的时候入手，就显得格外明智。像是雅阁目前终端已经给出了2万多的优惠，门槛拉低，配合不俗的动力和空间表现，颜值也相对出彩，选择它是不错的选择。

福特蒙迪欧

蒙迪欧上榜的理由也很简单，15.98万的售价配合终端万元左右的降幅，它的门槛在B级车阵营中已经不算高，足够卷了。而且入门就有2.0T/238马力四缸发动机和8AT变速箱的组合，不管是账面数据还是驾驶感受都要吊打同级别竞品车型。

蒙迪欧近日还将推出1.5T版本，门槛将进一步拉低，一款车长近5米，轴距2945mm的B级车，再加上蒙迪欧以往积攒的口碑和车型光环加持，颜值出众运动氛围浓厚，怎么不算有面子呢？

长安深蓝S7

因为长身深蓝S7的售价原因，很多人对它并不看好。其实深蓝S7的定价是合理，且已经低于坊间预测和预期了，只不过因为SL03目前价格下探到15万上下，很多人觉得S7也会下调售价，所以选择持币观望。

降价肯定是会降的，但肯定不会是现在，现阶段结合SUV车型溢价因素影响，不到17万的售价，中型SUV定位，以及2900mm的轴距，还有零重力座椅等特色配置的搭载，都彰显着深蓝S7的出色性价比，至少它的产品力绝对对得起它的价格。

别克君越

一款定位高于雅阁凯美瑞的B+级别车型，售价只要17.99万，且终端还给出不到2万的降幅，又有面子又实惠，谁能抗拒这个诱惑？

全新别克君越的到来，至少表明了别克背水一战的决心，毕竟这款车算是别克的旗舰型轿车产品，但售价直接击穿地板，不到18万，终端还有降幅和优惠，拿着B+级别的产品力去打B级车市场，堪称降维打击。尤其是君越在外观上进行了不小的改动，往日的商务气息被熏黑中网格栅和扁平犀利的大灯组带来的时尚运动氛围取代，更对当下车市主流审美，更有辨识度和记忆点。

特斯拉Model Y

新能源车型的崛起的确是给了消费者更多样化的选择，就拿SUV举例，如果想要买燃油车，那不到30万只能看看林肯冒险家这类产品，24.58万起售，终端降幅不到2万，全款落地也要25万+，但是放眼纯电阵营，有这钱完全可以看看特斯拉Model Y，至少在售价相近的前提下，Model Y的用车成本更低。

而且Model Y也算是经过了充分的市场验证，稳定可靠性表现毋庸置疑，且有着出色的保值率，一点也不逊色于燃油车，并且在颜值空间配置等方面的表现也同样均衡出彩，选它不会出错。不过唯一需要担心的就是Model Y后期会不会更便宜，从目前来看，是有这个趋势的。

飞凡F7

飞凡F7上市也有一个多月的时间，销量也是稳步增长中，虽然没有达到现阶段的预期，但那主要是受销售模式制约，后期有了针对性的调整，还是很有潜力成为新晋爆款。

推荐飞凡F7的理由没别的，就是只需要20万出头甚至是不到20万，就能感受媲美百万豪车级别的NVH调教，而从陆续的试驾和车主测评反馈来看，在这一点上飞凡F7的确是吊打同级别产品，加上有上汽背书，有着庞大的数据库支撑，有更符合国人驾驶行为和习惯的座椅等特色设计，飞凡F7在全能型基础上，还有这自己独特的记忆点，让人印象深刻，至少展现出超30万+级别车型的实力表现。唯一的短板就是现阶段整车购买和车电分离模式混乱，影响消费者选择。

奥迪A4L

在传统燃油领域，作为一线豪华品牌代表的奥迪，还是有着十足的影响力。奥迪A4L就是一款，不管是20岁还是40岁开上，都能证明你的成功的产品。

售价30.58-39.98万不等，共有13款车型在售，终端是给出最高超8万的降幅，门槛再度拉低，整体性价比表现出色。入门就有2.0T/190马力四缸发动机配7挡湿式双离合变速箱，轴距也达到了2908mm，动力空间上没有短板，对比同级别车型也更出色。外观也采用了最新设计语言，前脸中网尺寸更大，熏黑处理，运动氛围更加浓厚，矮趴的车身造型，也更有时尚感。

理想L7

定位中大型SUV的理想L7，别说是38岁开上，就算是48岁开上也一样是很成功的事。由于设计语言简洁，带来媲美燃油车的大气和强大气场，沉稳但又不失时尚，贯穿头灯等细节也凸显着科技感和运动氛围。

31.98万起售，电机马力就能达到449Ps，轴距超3米，大5座布局，是一款不管是外观设计还是内饰空间以及配置动力表现都不落下风的产品，定位精准，直击潜在受众群体的痛点，且驾驶质感出色，能带来媲美50万级别车型的行驶品质，开上它肯定有面子。

比亚迪汉

比亚迪汉现如今价格已经下探到19万以下，并且终端还给出一定的降幅和优惠，综合性价比表现非常出色，正可谓是花小钱就能办大事。

汉对标的是特斯拉的Model 3，从定位就不难看出，但是由于本土品牌的优势加成，汉的售价更低，且外观设计更有辨识度，在同样的轿跑设计基础上，加入了比亚迪的Dragon Face设计语言，分段式腰线也更好的刻画了运动时尚气息，不管是插混车型还是纯电版本，在各自细分市场都是很有话语权的产品，实力均衡，是个多边形战士，对比同级别燃油车型来看，用车成本更低。

路虎极光

进入到2023年，本就降价的路虎极光，更是迎来了历史价格冰点，以往降幅在8-10万上下，现如今10万是起步，部分地区甚至能有将近14万的综合优惠，让这款中型SUV的性价比直线拉升。

极光的受众显然不是BBA的潜在消费群体，极光的受众更看重行驶品质和质感，不是那么在意品牌影响力，毕竟在这一点上路虎表现的确不行，而且保值率也是比较拉后腿。但是从颜值到空间再到动力和配置，以及硬实力表现，你都很难挑出换代后加长极光的短板和缺陷，这款车现在入门版车型裸车已经跌到25万上下，对固定的受众群体来说，是个入手的好时机。